[一个棘手的问题]

“去年，我们给长江大桥的产权方上海铁路局发了一个挂号信，内容就是要将长江大桥申报全国重点文保单位。不过，到现在还没有收到答复。”南京市文物局的丁波说。

而对于长江大桥申报全国重点文保单位，据了解，专家论证会的成员们内部意见也出现了分歧。

东南大学建筑系教授周琦

还是别申报了吧？

理由:小修小补都要上报国务院，是不是太烦了？

东南大学建筑系教授周琦是这次专家论证会成员之一，昨天在接受记者采访时，他对大桥能否成功申报“国保”表示悲观。他说在论证会上就有不止一位专家反对大桥申报“国保”，他也是其中之一，原因有两个:一是大桥还过于“年轻”，历史不够久，“50年以上的文物点比较合适”。另一个原因是，如果大桥申报为“国保”，会给它的管理带来很多困难。

“长江大桥跨度如此之大，如果要划保护区的话，该要多大的范围？还有，它的铁路和公路仍然在使用，并且长期超负荷，势必使大桥处于不断的维修和技术改造中，如果每次维修都要报国务院，是不是太烦了？”

周琦说，按照国家对“国保”的保护规定，“国保”是不能随便动的，任何的外观出新、结构修改等，只要对其“动手动脚”，都要报国务院，经过国家文物局的审批。现在大桥动不动就要小修大补，一旦长江大桥成为“国保”，今后长江大桥想要“改头换面”，甚至哪个地方破了，需要打个“补丁”，都不能马上进行，按照程序都要经过国务院的批准才行。“而之前还要由市、省文物部门一层层上报，等到批下来，一年半载也说不定——对大桥来说，这是耗不起的。”

南博考古研究所副所长林留根

申报，一定要申报！

理由:大桥是时代缩影，应该申报国保

“酒泉卫星发射中心导弹卫星发射场遗址都能成为国保，长江大桥为何不能呢？”对于长江大桥申报全国重点文保单位，参与专家论证会的南京博物院考古研究所副所长林留根表示，对大桥申报有信心。

“修长江大桥时，美国人说长江水流过急，江水过深，根本没法修建大桥。但，这座在三年困难时期开工、于‘文化大革命’期间完成的大桥，成了当时中国的标志性建筑。”作为那段历史的记忆，南京长江大桥是最真实、最典型和最完整的载体，它的历史价值是不可否认的；同时，它在中国建桥史上的意义也非同一般，其重要性不亚于古代的赵州桥。

林留根说，南京长江大桥不但有着相当的功能意义，还有一定的精神意义。“虽然南京长江大桥只有41年的历史，可是一处文物能否成为‘国保’，不在于时间建成长短，而在于它能否见证一个时代的风风雨雨。长江大桥正是中国六七十年代的缩影，它不但反映出中国人民自力更生、奋发图强的斗志，而且鼓舞了好几代中国人民始终不畏艰辛、逆流而上。因此，把长江大桥列为国保单位，当之无愧！”

省文物局:

不管争议多大收到材料就会提交

对于长江大桥申报全国重点文保单位的是是非非，江苏省文物局文物处副处长束有春表示，由于是增补项目，目前还没有看到有关长江大桥申报国保单位的方案。只要在今年12月之前，南京市有关方面提交长江大桥申报的相关方案，不管争议多大，他们都会递交到国家文物局，最终由国家文物局来裁定。