揭秘“中国第一街”长安街：建筑形制有严格规定

长安街上打不着车

1960年代清华大学在进行长安街规划时，曾制作六面屏风，将规划中的北京长安街、美国华盛顿宾夕法尼亚大道、印度新德里、莫斯科红场等世界6城市的主干街道按比例绘制在屏风上。“文革”中，这项工作被清算为主持者吴良镛“帝修反”的证据，因为长安街是何等所在，居然拿了外国的东西作参考。

长安街上的建筑，不张扬是不可能的，毕竟这里是神州第一街。因此长安街上的建筑面临两难选择，传统设计被认为缺乏现代气息，现代设计又被看作是破坏了古都风貌，任何一个人都可以成为长安街建筑的批评者，长安街上的建筑往往是各种观念妥协的结果。

即便如此，这条街上的建筑依然有严格的尺寸形制规格。

由于其政治文化大街的需要，故以对称建筑为主，不对称的建筑大多处于重要的十字交叉口。建国至60年代为“凸”字形对称，如民族文化宫、长话大楼、电报大楼；80年代至1994年为“凹”字形对称，如：民航营业楼、交通部、海关大楼、光华长安、华诚大厦；1994年后未“平顶”对称，如工商银行、电力大楼、金融中心。

对称的建筑突出了长安街庄重、理性的特点，而不对称的建筑又使长安街增加了灵活、感性的特点。

天安门广场地区、长安街及其延长线地区的夜景照明也有严格规定，规定甚至细到每栋建筑。如广场上的照明要突出人民英雄纪念碑、天安门城楼及该地区建筑物的庄严和典雅，要突出天安门广场的宏伟宽阔。以人民英雄纪念碑为主景，照度最大，其他各处依次递减。国旗杆基座照明、广场四周的松树彩灯、观礼台的轮廓灯、中山公园和劳动人民文化宫的入口及绿地照明等也有统一的设计。

建筑色彩方面，1950年代的国庆工程建筑以米黄色为主。20世纪80年代以白色、灰色为多。1990年代初期色调变化较多。20世纪90年代后期，由于钢结构与玻璃幕墙的使用，出现了以蓝色调为主的建筑。

天安门广场北侧是黄顶红墙、富丽堂皇的中国宫殿古建筑群。天安门广场东南三面以米色花岗石建筑相围合。东长安街建筑形式多样，色彩丰富，但缺乏统一。西长安街北侧建筑以白色和米色为主，南侧建筑多为蓝色调，由于建筑主要里面朝北，色彩稍显阴暗。

1990年代中期，长安街在政治神秘性逐渐消解之时，一度广告牌泛滥，后经整顿，景象大为改观。而2004年北京市政府151号令公布《北京市户外广告设置管理办法》，规定长安街(建国门内至复兴门路段)道路两侧100米范围内禁止设置户外广告，规范进一步严苛起来。

该规定不仅对长安街的固定广告牌下达驱逐令，同时特别规定长安街从王府井路口以西（不含王府井路口）至西单路口以东（不含西单路口）的路段和天安门广场地区禁止有车身广告的车辆通行。公益广告和举行大型活动临时调用的车辆除外。

不但长安街不允出现广告，长安街沿线建筑物牌匾规范亦在整顿中被规范。即使是央企总部或部委大楼，原来过于抢眼，有碍长安街整洁、庄严形象的牌匾，全都以低调的方式重新挂出。

此外，北京交管部门规定，长安街建国门至复兴门路段，不允空载出租车行驶，遇重大政治活动时期，不允许空载出租车行驶的路段，会向东西两端延伸。如“中非论坛”召开期间，不允许空载出租车在长安街(大北窑至新兴桥)，东二环路(东直门桥至东便门桥)主路，三里河路(木樨地至甘家口)，天安门广场东、西侧路，大会堂西侧路通行。

固然，禁止空载出租车，有缓解交通干道压力的理由，但与这里最早禁止不符北京市环保要求的“黄标”车行驶，对外地牌照、19座（含）以上客车等作出限行规定，最大的理由都是一个，因为这是长安街。