宋代古船长眠东海法石地下 有望于两年后发掘

2012年05月28日 14:50
来源：东南网 作者：张素萍 蔡紫旻

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后渚古船（潘登／摄）

●后渚古船参考

每天撒特制水 保湿盐分

刘志成介绍，后渚古船当时位于滩涂之下，由于海水浸泡，后渚古船的木材中吸收了海水盐分，出土后含盐木板会膨胀、开裂，当年古船进入开元寺并组装完毕前，每天都有专人分多次向船身各部位撒上添加防腐剂的淡水，以维持湿度，去除木板中的盐分。

分解搬运 出动多种人才

中国海外交通史研究会副会长王连茂回忆，1974年夏，后渚古船刚被发掘出来时，船板还很新，文物出土后不能长时间曝露在空气中，于是有关方面决定在泉州开元寺建馆保护古船。

后渚港距泉州开元寺约10公里，如何把体量巨大的后渚古船搬进开元寺？

专家们讨论后决定采用分解搬运的方式，文物专家、造船老师傅、搬运工人、老药公参加到了工程中，花了好多天，才把船分解、编号、搬运到泉州开元寺旧馆。

为了确保10公里的运输过程万无一失，“我们请了最好的搬运公司，公司老总还是当时的全国劳模。”王连茂说，“搬运公司特别是公司老总想了很多土办法，包括把较长的船板‘滚’到岸上装车，特地制作加长版平板车运输……”

2【如何保护】

材质分析 会发生不同程度侵蚀变化

除了发掘工作之外，保护古船还有哪些难题？

李国清说：“从海洋环境发掘的古船木材，在海洋水底环境经历了长久岁月的自然力作用，木材材质受海底埋藏环境的生物、物理和化学作用发生不同程度侵蚀变化。”

古船木材除了木材的一些共性外，还有特异性。古船木的化学成分、细胞结构都发生变化，出土后如果任其自然干燥，木材将不可避免地萎缩变形。

此外，古船木富集了海水盐分和有害成分。发掘出来之后，这些成分一方面造成木材在空气中极不稳定，另一方面酸性基因和有害离子对木材产生持续性腐蚀作用。

在船木中还可检测到金属铁离子，它会使得船体木材外观颜色变成深褐色，促进木材的腐蚀。

3

脱盐干燥 运用高分子材料和超声波

刘志成说，尽量让古船生活在与挖掘前相似的环境中，才能保护好文物。

李国清介绍，海洋古沉船的木构件含盐量高，可以采用去离子水浸泡等方式逐步去除船木所含盐分，并可辅助超声波手段促使盐分析出。

由于古船木中的化学成分、细胞结构发生变化，自然干燥脱水将严重损坏木材，这需要对船木组织填充水溶性高分子材料。

“目前有多种高分子材料可使用”，李国清说，经过填充和脱水定型的船木构件，还应进行表面封护处理，起到防潮稳定作用。

●后渚古船参考

高湿环境缓慢阴干 耗时四年

李国清介绍，当时在分析后渚古船木的木材构成之后，考古人员对古船采用高湿环境中缓慢自然阴干法，进行脱水处理。“把复原组装的船体置于塑料薄膜密封大棚内，每天在地面撒水，保持相对湿度90%以上，使木材缓慢脱水，同时采取防腐措施”，李国清回忆，脱水过程持续了四年多，船木基本定型，“杉木船材定型效果最好，变形小，松木和樟木定型效果不理想，后渚古船主要木材正是杉木，所以整体较稳定”。