复建“郑和宝船”主船体基本建成 2014年将“八下西洋”
新华网南京７月６日专电（记者 孙参）南京“郑和宝船”复建工程近日取得重要进展。在位于明代宝船厂遗址上的复建厂房内，庞大的宝船主船体结构基本建成，即将转入底板和甲板铺设、设备定货、桅杆风帆设计及仿古装修等工程阶段。７月１１日，南京作为２０１２中国航海日活动主会场，这艘初显雏形的“仿明代郑和宝船”将接受各地来宾的参观考察。
复建中的“郑和宝船”是以各种史料为依据，按等比例、全木质结构、可进行远洋航行的要求设计建造的。宝船总长７１．１米，型宽超过１４米，排水量１８００吨，自下而上设二甲板、主甲板、艏艉楼甲板、驾驶室甲板、驾驶室顶板共５层，有六桅六帆，主桅高３８米。宝船主尺度、排水量都是目前世界上仿古木帆船中最大的。
为确保仿造的“原汁原味”和“完美还原”，宝船由造木船世家传人组成的工匠队伍、采用传统的木船建造工艺建造。主船体外板及主要结构件，均选用东南亚原始森林所产巴劳木制作，仅精选特殊木材前后就用了５年时间。据介绍，为适应现代航海要求，宝船也将装备各种现代化的高科技设备。
按照复建计划，这艘“仿明代郑和宝船”将于今年底完成主体设备安装，２０１４年下水，在试航成功后，开启“八下西洋”海上之旅。
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