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30年记忆:那些年,想打车还得先买张票
2008年11月24日 14:54凤凰文化综合 】 【打印

■民间语文

招手即停

“啪啪啪啪计程车,他们的生意是特别好”,小时候有一首叫《雨中即景》的台湾歌曲,里面有一句描述了雨中街头打车的景象,当时听了特别羡慕歌里的奢侈生活,心想原来街上跑的车是可以随叫随停的。

“招手停”应该是出租车最大的方便之处,可1978年之后,石家庄市出现的第一批出租汽车实行的却是“买票制”:乘客若想享受“招手停”,必须先到出租车售票点买张票,然后才能打车,这么个打车法,看起来也方便不了多少。

如今,省会的出租车早就实现了“招手停”。出租车不仅成为了众多百姓出行时便利的交通工具,也成了我们这个城市一道流动的风景,一张醒目的名片。

■不先买票就打不到车

1977年,石家庄的出租车行业以三轮摩托车为主,这一年,17岁的张保国当上了一名“摩的”司机。在当时的市面上,有100多部三轮摩托车,这些摩托车分客货两部分,张保国开的是货运三轮摩托车。

到了1977年底,石家庄市三轮车管理站从北京购买了28辆奥斯汀牌小汽车,从事出租车业务,汽车进入了出租车行业。

1982年,张保国因为业绩突出,被选上开奥斯汀车。

当时的司机不像现在,满大街拉活。“乘客如果不到售票点买票,根本打不到车,没有现在这么方便,随便哪里一招手,就能打到车。”张保国回忆,“那时的出租车还没有计价器,当时在市里有几个售票点,乘客如果想打车的话,得到售票点购买车票,然后由调度员调派出租车。我记得当时的费用是4毛钱每公里,从火车站到燕春饭店需要2块钱。”当时的车票类似于现在停车场的票据,有5毛、1元、2元、5元等不同面额。

那时候,司机也三班倒,分早、午、晚三班,也是“挂牌营业”。每个司机都有一个写着自己名字的小牌,挂在调度室,调度员派哪个司机出车,就把牌子摘下来,并告诉司机乘客的目的地,乘客也就知道哪个司机要出车了。

■每辆车都带着钢丝绳

虽然小汽车在当时也算个新鲜事物,但张保国回忆,那批出租车的车况实在不敢恭维。在他的记忆中,那批车维修是经常的事。

“赶上大冬天的,打不着火,得靠摇把先摇一会儿,然后再电打火,折腾一会才能打着。”张保国说,有时跑着跑着车轱辘掉了的事也不是没有过,“我印象最深的是每辆车的后面都带着钢丝绳,预备着车坏了的时候被拉回修理厂。”最困难的是,由于当时经济不发达,车辆的配件也不好买,维修很麻烦。

张保国开了一年多的奥斯汀车,1983年的夏天,这批车被强制报废,退出了历史舞台。

■“先进”奥斯汀让交警发懵

在张保国的记忆里,上世纪70年代末80年代初,能够出门打车的大部分是“公家人”,再有就是生意人,普通老百姓根本打不起车,“当时一般人月收入多在40元上下,打一次车就得花掉几块钱,普通人根本承受不了,当时人们主要的出行工具是自行车。”

对于当时的情况,今年50多岁的张老师还有印象。他记得自己当时有一次打车花了3元多钱,“这在当时算得上不少一笔钱了。当时的收入情况下,能打车的人非常少,除非有特别的急事,比如家里有病人要送医院,或者生意上的事情,才会打车。”

别说是老百姓很少打车,就连交警对新的奥斯汀出租车性能也不太熟悉,还经常闹笑话。当时的摩托车左右转向灯是手控的,无论是左转还是右转,必须用手控制将转向灯关掉。而奥斯汀车的转向灯是自动回位的,现在的汽车都是这个结构。有一次,张保国开车左转弯,车辆拐弯之后,转向灯自动回位,车灯就关掉了。没想到,一名交警拦下了他,非说他没有打开转向灯,属于违规行驶,他向交警解释,但是交警不认可,直到张保国再次向交警演示了一遍,这才放行。

■30年印记

市民出行方式“三部曲”

“回首这30年,我们一家人的出行方式发生了很大变化。”年近不惑之年的市民张先生说起这些年的出行经历,感慨颇多。

改革开放初期,连自行车都是奢侈品,能骑车出行是件很让人羡慕的事。张先生清楚地记得,那时他有了自己的第一个代步工具———凤凰自行车。“虽然年纪小、个头不高,刚开始学起车子来挺费劲儿,但能够推着新车子在家附近走走也是一种享受。”

进入上世纪80年代,公交车渐渐成为了城市主要的交通工具。“那时,我们一家上下班都骑自行车,但遇到雨雪天气或者去比较远的地方,就坐公交车。”虽然当时大街上的出租车数量、样式已经有所增加,但打车出行对于张先生这样的普通市民来说还是一种奢望。

90年代末,随着家庭收入的不断提高,“打车”在张先生家逐渐成为一件平常事。“逛商场、买年货,甚至有时上下班都选择打车,家里一个月的打车费用从几十元增加到了两三百元。”如今,张先生一家几乎每天都在享受着“打车”带来的方便。

1983年   张老师   张保国  

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作者: 孙超 刘伟   编辑: 邓东升
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