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30年交通变迁:行者无疆

中国的交通变迁,很难用一个词语、一句话来概括。即使在首都北京,放眼望去,你还可以看到人们依然骑着自行车铃铛而过,虽然不再是凤凰、永久这些30年前的流行货;在任何一个农村,你都可以看到最古老的牛车、马车,同时也有几辆名牌轿车一路疾驰。
     在山区人民翻越一座大山的时间里,北京的某个老板也许已经飞到了上海、纽约;在民工们挤在火车里盼望回家见到妻儿老小的时候,深圳和香港之间的旅客也在排队过关。
    这就是中国,辽阔的领土上发生着各种各样的变化,也有难以改变的东西。回顾30年,我们能在各种交通工具的变化上看到时代的进步,也可以看到国人的财富观和生活观中某些未曾改变的信仰。
    行者无疆。中国的触角在向世界延伸,普通人的生活却始终朝向自我,实实在在的幸福,才是时代变迁中最坚固的堡垒。

 
 
曾经:交通基本靠走  
 

改革开放前的农村,交通是真的基本靠走的阶段。如果去哪里首要的是计划好路程,有多远,是咋样的路,天气好不好,一天步行加上办事的时间,是否可以往返,这是必需考虑的。那是一个可以发挥和开发人类潜力的年代,人一天真的可以徒步走很远。印记中,总有当时称为不太守“规矩”出去发财的人,穿着千层底,背上干粮和水,天天奔走在乡间和城镇之间。【查看详细】

30年:三大件变了,财富本位没变  
 

七十年代的三大件,指的是自行车、手表、缝纫机。当时这是一个普通家庭所追求的目标。如果一个年轻人在结婚成立家庭时就拥有了这三大件,那肯定是有良好的家庭后盾。一个未婚青年,能带着上海手表,骑着永久自行车,也是挺牛的。【查看详细】

“其实那时候我很难弄到自行车票。”沈德出说。自行车票控制极其严格,真正的掌握者是各商业局和供销社的人,自行车厂只有特殊部门工作的人,例如后勤部门,才能拿到自行车票。【查看详细】


 

“除了摩托车、彩电、洗衣机,冰箱、音响、空调也是常见的嫁妆。”李先生则认为,90年代,许多家庭里已不再只有“三大件”,而是很多件了。是彩电、洗衣机、冰箱?还是摩托车、音响、空调?“三大件”应当属谁?随着各种家电的不断出现,“三大件”的概念变得愈加模糊。【查看详细】

20世纪80年代初,摩托车开始进入初级发展时期。在重商的广州,摩托车渐渐成为发家致富的载体,广州大批“烧鹅仔”、“乳鸽仔”、“猪肉王”等个体户,开始成为摩托车“新贵”。【查看详细】


宝马:高档汽车,被戏称为"别摸我"

今天,要再给“三大件”定义,应该是车子、房子和票子。这样的说法并不夸张,这样的“三大件”在今天的婚嫁中似乎又成了陪嫁的必需品。【查看详细】

过去汽车是作为财富象征的,是炫耀的资本,今天仍然有这种现象存在。汽车可以显示一个人的地位,显示他的品位和格调,显示对速度的追求,更体现了在事业上的成就感。【查看详细】


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影像志  

《求求你表扬我》
范伟骑着自行车奔波,为的就是一句表扬

《烈火战车》
港片的飙车让90年代的青年热血沸腾

《天下无贼》
“开好车就一定是好人么?”引人深思

 
 
曾经:坐三轮都是“偶尔”  
 

记得小时候,那满城穿街走巷“嘎咕,嘎咕”的三轮车是当时杭城市民的主要“公共”交通工具之一。一般大家平时也消费不起。只有家人病了、有产妇娘出院了……等特殊情况才能偶尔“奢侈”一回。那时的三轮车师傅都是本地人,说起话来也比较亲切,“踏儿哥”的称谓是在90年代的后期才兴起的。在小时候概念中,三轮车的地位无疑与今天的奔驰、宝马出租的地位差不多。【查看详细】

30年:出行方式多了,挤车乐趣没少  
 

挤公车的人群

七十年代末的公交很老、很少。八九十年代北京马路上的公交车多了起来。特别是自1994年到2000年的六年时间里,北京公交的运营车总数由7819辆增加到15445辆,增加了将近一倍的车辆。【查看详细】

我国城市交通发展目前同时承受城市化和机动化的双重压力,而且受到生态环境保护和土地资源短缺的制约。推行“公交优先”发展模式,成为缓解城市交通拥堵,提高交通资源利用率的有效途径。【查看详细】


 

北京地铁图示

地铁生存手册

北京、天津、上海、广州是中国4个已有地铁的城市,尽管它们的地铁运营总量远较发达国家的一些国际大都市落后,但拥有地铁这个事实已经足以令这4个城市具有巨大的吸引力,以至中国其他城市的市民蜂拥而至,来到这些城市体验地铁的魅力。在20世纪末,深圳、南京这两个城市也幸运地搭上了地铁项目的最后一班车。【查看详细】

目前,我国40余城市在建或筹建地铁和轻轨等城市轨道交通设施,已获批的15个城市规划在2015年之前,建成1700公里的城市轨道交通,总投资超过6000亿元。相关部门表示,人口超过400万、经济实力比较强的城市应及早建设地铁或者轻轨。【查看详细】

就算排在人群的第一个位置,也不能掉以轻心.在等待车门开启的1-2秒内,你必须眼尖地找出你的预期位置!不然等门开了,后面欧巴桑可是很厉害的,往前一冲,你就不知道被挤到哪去了!接下来我要介绍,车上什么位子是最好的……【查看详细】


 

当时的司机不像现在,满大街拉活。“乘客如果不到售票点买票,根本打不到车,没有现在这么方便,随便哪里一招手,就能打到车。”张保国回忆,“那时的出租车还没有计价器,当时在市里有几个售票点,乘客如果想打车的话,得到售票点购买车票,然后由调度员调派出租车。”【查看详细】

“公交太慢,地铁太挤,养车太贵,不如和邻居合伙打的。”这是近来在朝九晚五的白领一族中悄然兴起的一股“拼车风”,这一消费新时尚源于一群居住地相对集中的上班族……【查看详细】


出租车
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春运
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影像志  

《微笑》
模范售票员李素丽的故事搬上荧屏

《开往春天的地铁》
都市人的爱情

《李米的猜想》
出租车司机——底层小人物的悲欢和迷茫

 
   
一 私人交通:从三大件到“别摸我”
1.1 曾经:交通基本靠走
1.2 30年:三大件变了,财富本位没变
1.3 影像志
二 公共交通:从坐三轮到打的上班
2.1 曾经:坐三轮都是“偶尔”
2.2 30年:出行方式多了,挤车乐趣没少
2.3 影像志
三 远途交通:从盼集市到自助游
3.1 曾经:走出村口只为赶集
3.2 30年:路越走越多,心愿越来越多
3.3 影像志
 
30年企业家史:
野蛮生长
30年市民史:
解脱束缚
30年农民史:
走出温饱
30年偶像史:
走下神坛
30年灾难录:
拒绝遗忘
30年大工程:
越来越多
30年交通变迁:
行者无疆
30年饮食史:
舌头革命
30年居住史:
改变的不仅是面积
30年服饰史:
穿出自己
30年IT业:
风云突起
30年汽车变迁:
一路狂飙
30年思想史:
自由之路
30年的性:
身体解放
30年阅读史:
走向正常
30年文化变迁:
一路狂欢
30年经济史:
激荡前行
30年政治变迁:
越来越好
30年制度变迁:
变革之母
30年军队史:
战略转变
 
 
 
 
曾经:走出村口只为赶集  
 

集市卖的东西琳琅满目。虽然地方不大,但这里却是我们日常生活中需要东西的主要来源了,小时候离家最远就要属去赶集了,那是我们小时候最大的追求了,大人一般都不会让我们去的,因为我们去要走将近一个小时的路,那个时候的路都是黄泥,没有下雨还好,一碰到下雨天,拖拉机碾过的路真是难以下脚,到处都是坑坑洼洼的,不管条件多么坏,我们做梦都想去赶集,那是我小时候最大的快乐了。【查看详细】

30年:路越走越多,心愿越来越多  
 

从没窗户、咣咣响的“闷罐车”到有空调、软沙发的“和谐号”,从最高时速60公里到运营时速350公里,从最大载重3000吨到货车重载两万吨……改革开放30年来,中国铁路实现了一次次华丽蜕变。

上世纪80年代,“南攻衡广、北战大秦、中取华东”三大铁路建设重点战役全面展开。90年代,京九、兰新、宝中、侯月等干线相继通车。进入新世纪,铁路建设向攻坚克难的高峰攀登,被誉为“雪域天路”的青藏线堪称世界奇迹。【查看详细】

1978年改革开放初期,我国民航仅有162条短程航线、70个机场。 而到2007年底,我国民航定期航线航班达到1506条,其中国内航线(包括港澳航线)1216条,国际航线290条;定期航班国内通航146个城市(不含台湾、香港、澳门),内地41个城市通航香港,5个城市通航澳门;国际定期航班通航43个国家的96个城市,国际航线里程达1047418公里…… 【查看详细】


 

便利的交通繁荣了旅游业

——尹女士喜欢乘坐昆曲城际列车。这趟去年6月开通的城际列车,运行时间一缩再缩,近160公里的铁路里程现在仅需运行1个半小时。

——“我不会因为两人不在一个地方工作,就错过这份感情的。成家后每月能团圆几次,也挺好的。”林军说。昆明至大理已开通高速公路,热恋中的林军周末经常乘车去大理与女朋友约会,路上一般花四个多小时。

——等儿子放寒假了,张文还准备带着母亲和妻儿买打折票,坐飞机去海南玩一趟,“我妈辛苦了一辈子,还没坐过飞机呢,我想让她开开心心、轻轻松松玩一趟。” 【查看详细】


公务车
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出国旅游
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出国旅游
影像志  

《春运帝国》
恶搞电影反映春运之痛

《周渔的火车》
一个女人乘着火车行走在两个男人之间

《落地,请开手机》
一个普通空姐的奇遇

或许30年后,地铁站里还是人来人往,高速公路上跑着和如今差别不大只是贵了许多的私人汽车,飞机场停降的飞机也多数是那些空中客车……30年后,我们的交通工具和出行方式不会有更大变化。这不是悲观,社会在达到一定的繁荣之后必然会经历一个很长的平台期。在那时,依然有人抱怨地铁的拥挤,为买不起更好的车犯愁。

    交通工具毕竟是身外之物,在今天,我们可以问自己的车子换了没有;将来,我们该问自己什么,以确定自己仍然是幸福的呢?
编辑:邓东升 丛治辰 彭婷 张羿迪
     
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